Железнодорожный участок Горелый – Тында

Перечень раздельных и остановочных пунктов

Современное состояние

Участок Горелый – Тында (линия Горелый – Тында – Нерюнгри-Грузовая) пролегает по территориям Сковородинского и Тындинского районов Амурской области, являясь частью железных дорог общего пользования. Его протяжённость составляет 180 километров (километраж отсчитывается от ст. Горелый). Участок от ПК0+00 до ПК31+30 входит в состав Свободненского региона Забайкальской железной дороги, от ПК31+30 – в состав Тындинского региона Дальневосточной железной дороги. Нечётное направление – от ст. Горелый в сторону Тынды.

Значительная часть территории Республики Саха (Якутия) расположена в зоне средней тайги, которая к северу свеняется зонами лесотундры и тундры. Почвы преимущественно мерзлотно-таёжные, дерново-лесные, аллювиально-луговые, горнолесные и тундро-глеевые. Леса занимают около 4/5 территории.

Территория Южной Якутии состоит из ряда горных хребтов, гольцовых групп, плоскогорий, горных впадин со сложной геологической историей и разнообразным геоморфологическим строением, здесь преобладают среднегорный и высокогорный ландшафты с колебанием высот от 650 до 2420 метроы над уровнем моря.

Железнодорожный участок на подавляющем своём протяжении имеет уклоны 7-9 %. Подъёмы чередуются со спусками значительной протяжённости и крутизны, имеется большое число кривых (в том числе малого радиуса – 300 метров и менее). Подъёмы на пересечении Станового хребта являются затяжными, протяжённость их от 20 до 30 километров, что не позволяет использовать кинетическую энергию поездов для преодоления подъёмов сходу.

Состав родов груза, обращаемого на участке: каменный уголь, кокс, нефтегрузы, руда, чёрные металлы, лесные грузы, минерально-строительные материалы, химические и минеральные удобрения, хлебные и прочие грузы.

Климат в зоне участка определяется горным рельефом и взаимодействием погодообразующих процессов, характеризуется как умеренно-континентальный – относительно мягкий зимой, прохладный и дождливый летом.

На всём своём протяжении участок однопутный неэлектрифицированный (с автономной тягой). Имеются 13 станций и разъездов (включая станции Бестужево и Нерюнгри-Грузовая), которые образуют 12 перегонов. оборудованных устройствами полуавтоматической блокировки РПБ ГТСС с контролем свободности перегона методом счёта осей ЭССО:

Историческая справка

31.10.1977 участок сдан в постоянную эксплуатацию.

28.12.2022 открыто движение поездов по второму пути 19-километрового перегона Пурикан – Аносовская участка Горелый – Тында Тындинского региона Дальневосточной железной дороги, построенного компанией «Бамстроймеханизация» в рамках второго этапа развития Восточного полигона. В ходе работ было перемещено 597 тысяч кубометров грунта, уложено 18,5 км железнодорожного пути, 10 стрелочных переводов, 184 км кабельно-проводниковой продукции, смонтировано 7 тысяч единиц оборудования, построено 10 мостов и 8 водопропускных труб. Три из 10 новых мостов возведены на устоях и опорах, сооружённых во время строительства БАМа в 1970-х годах: они были реконструированы, и на них надвинули новые пролётные строения.

Примечания

{1} Указан либо год открытия раздельного/остановочного пункта, либо год его первого упоминания в документах (справочниках, схемах, картах и т.д.). Более подробную информацию можно попробовать найти непосредственно на странице раздельного/остановочного пункта.

{2} В нижеприведённой таблице указана расшифровка используемых в Тарифном руководстве № 4[1] условных обозначений коммерческих операций, производимых на раздельных/остановочных пунктах:

Использованные источники

[1] Тарифное руководство № 4 по данным сайта Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.