Станция Ржавский Завод (закр.)

Название	Ржавский Завод
Регион	Курская область
Год открытия	1915
Код ЕСР	–
Статус	Станция (закрытая)
Принадлежность	–
до 2001 года	Белгородское отделение Юго-Восточной железной дороги
до 03.1992	Белгородское отделение Южной железной дороги
до 1946 года	Южная железная дорога
до 1937 года	Железная дорога имени Ф. Э. Дзержинского
до 19.07.1936	Московско-Курская железная дорога
до 1935 года	Южная железная дорога
до 01.02.1934	Южные железные дороги
Участок	Ржава – Ржавский Завод (7км 10пк)
Прилегающие перегоны	Ржава – Ржавский Завод (1-путный, разобранный).

Часть 1. Современное состояние

Станция Ржавский Завод располагалась в посёлке городского типа Кировский Пристенского района Курской области на 7-м километре линии Ржава – Ржавский Завод и входила в состав Белгородского отделения Юго-Восточной железной дороги Министерства путей сообщения России. Станция являлась тупиковой, к ней примыкал неэлектрифицированный 1-путный перегон со станции Ржава, противоположная горловина заканчивалась одним или несколькими вытяжными тупиками, через которые вагоны подавались на подъездные пути Кировского сахарного завода.

После закрытия в 2001 году линии Ржава – Ржавский Завод станция была разобрана. В настоящее время рельсы, шпалы и элементы СЦБ полностью демонтированы, о железной дороге напоминают только остатки нижнего строения пути.

Часть 2. Историческая справка

Считается, что станция Ржавский Завод была открыта в 1915 году[1] после завершения строительства узкоколейной железной дороги от станции Клейнмихелево до Ржавского сахарного завода. Станция входила в состав Южных железных дорог и предназначалась для обеспечения подвоза сахарной свеклы на завод. Ширина колеи составляла 914 мм, узкоколейку обслуживали паровозы, работающие на обоянской ветке: четыре танк-паровоза типа 100 постройки Коломенского завода (№№ 1, 2, 4, 5) и танк-паровоз № 3 типа 0-3-0, изготовленный в 1898 году на Людиновском заводе.

01.02.1934 в соответствии с Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР № 2673 от 13.12.1933 и приказом НКПС № 499Ц от 17.12.1933 в результате разделения Южных железных дорог были образованы Южная железная дорога и Донецкая железная дорога.

В 1935 году участок Курск – Белгород с примыкающими к станции Ржава узкоколейными ветками был передан из Южной железной дороги в состав Московско-Курской железной дороги (год нуждается в уточнении).

В 1936 году линия Ржава – Ржавский Завод была перешита на широкую колею.

19.07.1936 в соответствии с Постановлением Центрального исполнительного комитета СССР Московско-Курская железная дорога переименована в железную дорогу имени Ф. Э. Дзержинского.

Впервые станция Ржавский Завод появляется на схеме 1936 года[4].

В 1937 году участок Курск – Белгород вместе с примыкающими к станции Ржава ветками был возвращён в состав Южной железной дороги.

С 04.10.1946 станция Ржавский Завод вошла в состав Белгородского отделения Южной железной дороги.

Спутниковый снимок станции Ржавский Завод. 07.09.1975

В 03.1992 в связи с распадом СССР Белгородское отделение передано из Южной железной дороги в состав Юго-Восточной железной дороги.

В 2001 году малодеятельная линия Ржава – Ржавский Завод была закрыта, после чего станцию Ржавский Завод разобрали.

Наличие станции Ржавский Завод на схемах железных дорог:

Год издания схемы	Наименование раздельного пункта	Принадлежность	Тарифное расстояние (км) от Ржавы
1936 [4]	Ржавский Завод	Курское отделение службы движения железной дороги имени Ф. Э. Дзержинского	7
1937 [6]	Ржавский Завод	железная дорога имени Ф. Э. Дзержинского
1940 [7]	Ржавский Завод	1-е Белгородское отделение службы движения Южной железной дороги
1943 [8]	Ржавский Завод	Южная железная дорога
1944 [9]
1945 [10]
1948 [11]	Ржавский Завод	Белгородское отделение Южной железной дороги
1952 [12]
1955 [13]
1962 [14]
1968 [15]
1975 [16]
1990 [17]
1999 [18]	Ржавский Завод	Белгородское отделение Юго-Восточной железной дороги

Выполняемые коммерческие операции по состоянию на 1981 год (код ЕСР – 45680)[1]:
• приём и выдача грузов на подъездных путях.

Использованные источники

[1] Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. – М.: Транспорт, 1981.

[2] Сайт «Архивная служба Курской области».

[3] Москалев Л. Наши узкоколейные паровозы – М.: Издательство «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ДЕЛО», 1997.

[4] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Транскартография НКПС, 1936.

[5] Сайт ОАО «Российские железные дороги».

[6] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Транскартография НКПС, 1937.

[7] Альбом схем железных дорог СССР по данным на 1 января 1940 – М.: Транскартография НКПС, 1940.

[8] Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР (по состоянию на 1 июня 1941 года, для служебного пользования) – Военное издательство Народного комиссариата обороны, 1943.

[9] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Трансжелдориздат, 1944.

[10] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Трансжелдориздат, 1945.

[11] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство путей сообщения, Союзтранспроект, 1948.

[12] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство путей сообщения, Главтранспроект, 1952.

[13] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство транспортного строительства, Главтранспроект, 1955.

[14] Атлас схем железных дорог СССР (по состоянию на 1 июня 1961 года) – М.: Министерство транспортного строительства, Главтранспроект, 1962.

[15] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на 1 ноября 1967 года, для служебного пользования) – М.: Министерство путей сообщения, 1968.

[16] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на 1 января 1975 года, для служебного пользования) – М.: Министерство путей сообщения, 1975.

[17] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на октябрь 1989 года, для служебного пользования) – М.: Главное управление геодезии и картографии при Совете Министров СССР, 1990.

[18] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на декабрь 1998 года) – Омская картографическая фабрика Роскартографии, 1999.