Железнодорожный участок Ржава – Ржавский Завод (закрыта в 2001 году)

Перечень раздельных и остановочных пунктов

Современное состояние

Закрытая в 2001 году линия Ржава – Ржавский Завод входила в состав Белгородского отделения Юго-Восточной железной дороги Министерства путей сообщения России, являясь частью железных дорог общего пользования. Эта тупиковая ветка протяжённостью 7 километров пролегала по территории Пристенского района Курской области. До своего закрытия линия была однопутной, неэлектрифицированной. В настоящее время рельсы, шпалы и элементы СЦБ полностью демонтированы, о железной дороге и станции Ржавский Завод напоминают только остатки нижнего строения пути.

Историческая справка

История железнодорожной линии Ржава – Ржавский Завод началась в 1910 году, когда для подвоза сахарной свеклы было принято решение построить узкоколейную ветку протяжённостью 7 километров от станции Клейнмихелево (в настоящее время – Ржава) до Ржавского сахарного завода. Строительство железной дороги с шириной колеи 914 мм, продолжившей линию Обоянь – Клейнмихелево, было завершено в 1914 году, а в 1915 году была открыта станция Ржавский Завод.

Новую линию Южных железных дорог обслуживали узкоколейные паровозы, работающие на обоянской ветке: четыре танк-паровоза типа 100 постройки Коломенского завода (№№ 1, 2, 4, 5) и танк-паровоз № 3 типа 0-3-0, изготовленный в 1898 году на Людиновском заводе.

Схема трёхосного паровоза колеи 914 мм постройки Людиновского завода [3]	Паровоз типа 100 колеи 914 мм постройки Коломенского завода [3]

01.02.1934 в соответствии с Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР № 2673 от 13.12.1933 и приказом НКПС № 499Ц от 17.12.1933 в результате разделения Южных железных дорог были образованы Южная железная дорога и Донецкая железная дорога.

В 1935 году участок Курск – Белгород с примыкающими к станции Ржава узкоколейными ветками был передан из Южной железной дороги в состав Московско-Курской железной дороги (год нуждается в уточнении).

В 1936 году линия Ржава – Ржавский Завод была перешита на широкую колею.

19.07.1936 в соответствии с Постановлением Центрального исполнительного комитета СССР Московско-Курская железная дорога переименована в железную дорогу имени Ф. Э. Дзержинского.

Впервые линия Ржава – Ржавский Завод появляется на схеме 1936 года[4].

В 1937 году участок Курск – Белгород вместе с примыкающими к станции Ржава ветками был возвращён в состав Южной железной дороги.

С 04.10.1946 линия Ржава – Ржавский Завод вошла в состав Белгородского отделения Южной железной дороги.

В 03.1992 в связи с распадом СССР Белгородское отделение передано из Южной железной дороги в состав Юго-Восточной железной дороги.

В 2001 году малодеятельная линия Ржава – Ржавский Завод была закрыта и впоследствии разобрана.

Использованные источники

[1] Сайт «Архивная служба Курской области».

[2] Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. – М.: Транспорт, 1981.

[3] Москалев Л. Наши узкоколейные паровозы – М.: Издательство «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ДЕЛО», 1997.

[4] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Транскартография НКПС, 1936.

[5] Сайт ОАО «Российские железные дороги».