Станция Апраксино (закр.) (Сумская область)

Часть 1. Современное состояние

Станция Апраксино располагалась на западной окраине села Великий Бобрик Великобобриковского сельского совета Краснопольского района Сумской области на 8-м километре линии Золотницкий – Апраксино и входила в состав Южной железной дороги. Станция являлась тупиковой, к ней примыкал 1-путный неэлектрифицированный перегон со станции Золотницкий.

Во время Великой Отечественной войны инфраструктура станции Апраксино серьёзно пострадала. После окончания войны восстановление железнодорожной ветки Золотницкий – Апраксино было признано нецелесообразным. В настоящее время следов от станции практически не осталось, только в отдельных местах угадываются остатки нижнего строения пути.

Часть 2. Историческая справка

По-видимому, станция Апраксино была открыта в 1901 году при завершении строительства частной Белгород-Сумской железной дороги. Станция находилась на тупиковом ответвлении от основной линии, проложенном от ст. Золотницкий к селу Большой Бобрик (в настоящее время – село Великий Бобрик) для обслуживания находившегося там сахарного завода.

Апраксино присутствует в списке станций Российских железных дорог, изданном в 1908 году.

После Октябрьской революции 1917 года и установления советской власти Белгород-Сумская железная дорога была национализирована и включена в состав Южных железных дорог.

Линия Золотницкий – Апраксино. предположительно на 1910-е годы	Линия Золотницкий – Апраксино. карта масштаба 1:100 000 предположительно на 1940 год

В Официальных указателях пассажирских сообщений 1929-1940 гг. станция Апраксино отсутствует.

01.02.1934 в соответствии с Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР № 2673 от 13.12.1933 и приказом НКПС № 499Ц от 17.12.1933 в результате разделения Южных железных дорог были образованы Южная железная дорога и Донецкая железная дорога. Станция Апраксино вошла в состав Южной железной дороги.

Во время Великой Отечественной войны ст. Апраксино почти два года находилась в германской оккупации. Вероятно, железнодорожная инфраструктура была серьёзно разрушена ещё при оставлении станции советскими войсками. Сведений об использовании этой железнодорожной ветки оккупационными властями нет.

После окончания войны восстановление линии Золотницкий – Апраксино долгое время откладывалось, у железнодорожников хватало более первостепенных задач. На схемах 1948 и 1952 гг.[1][2] данная ветка обозначена как восстанавливаемая.

В конце концов, восстановление линии было признано нецелесообразным, и, начиная со схемы 1955 года[3], станция Апраксино окончательно исчезает.

Наличие станции Апраксино на схемах железных дорог:

Использованные источники

[1] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство путей сообщения, Союзтранспроект, 1948.

[2] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство путей сообщения, Главтранспроект, 1952.

[3] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство транспортного строительства, Главтранспроект, 1955.

[4] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Транскартография НКПС, 1936.

[5] Альбом схем железных дорог СССР по данным на 1 января 1940 – М.: Транскартография НКПС, 1940.

[6] Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР (по состоянию на 1 июня 1941 года, для служебного пользования) – Военное издательство Народного комиссариата обороны, 1943.

[7] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Трансжелдориздат, 1944.

[8] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Трансжелдориздат, 1945.