Остановочный пункт 64 км (закр.) (Белгородская область)

Часть 1. Современное состояние

Описание составлено 08.02.2020 по фотографиям от 15.04.2017 и спутниковому снимку от 15.10.2019.

Остановочный пункт 64 км Белгородского региона Юго-Восточной железной дороги расположен в юго-западной части города Губкин Губкинского района Белгородской области на 64-м километре 2-путного неэлектрифицированного перегона Чаплыжное – Губкин (линия Сараевка – Старый Оскол) в 100 метрах от охраняемого переезда на пересечении железной дороги с улицей Свердлова.

Справа от железнодорожного полотна по направлению на ст. Губкин находится кирпичный остановочный павильон и остатки низкой пассажирской платформы с асфальтовым покрытием длиной около 150 метров, вдоль которой установлены 8 железобетонных столбов (2 из них со светильниками). С противоположной стороны от железной дороги раньше, по-видимому, существовала аналогичная платформа, однако в наши дни следов от неё не осталось. Обе платформы располагались в одном створе и были рассчитаны на длину дизель-поездов серии ДР1. В настоящее же время по направлению на ст. Чаплыжное находится низкая пассажирская платформа длиной около 20 метров, выполненная из железобетонных плит, погодный модуль (навес для укрытия пассажиров от атмосферных осадков) и 7 железобетонных столбов (2 из них со светильниками).

С 20.02.2017 пригородные поезда здесь не останавливаются, в справочнике станций на сайте ОАО «РЖД» остановочный пункт отсутствует. Тем не менее, о.п. 64 км продолжает числиться в Тарифном руководстве № 4.

Вид в сторону ст. Чаплыжное. 15.04.2017 [1]	Вид в сторону ст. Чаплыжное. 15.04.2017 [1]

Остановочный павильон. 15.04.2017 [1]	Остановочный павильон. 15.04.2017 [1]

Вид в сторону ст. Губкин. 15.04.2017 [1]	Вид в сторону ст. Губкин. 15.04.2017 [1]

Остановочный павильон и пассажирская платформа по направлению на Губкин. 15.04.2017 [1]	Погодный модуль и пассажирская платформа по направлению на Чаплыжное. 15.04.2017 [1]

Производимые коммерческие операции (по данным Тарифного руководства № 4):
• посадка и высадка пассажиров на поезда пригородного и местного сообщения; приём и выдача багажа не производится.

Часть 2. Историческая справка

Район о.п. Осколец. топографическая карта масштаба 1:50 000 по состоянию на 2000 год

Год открытия о.п. 64 км неизвестен. По-видимому, он существовал в составе Белгородского отделения Южной железной дороги как минимум с 1980-х годов, однако остановочный пункт не обозначен ни на топографической карте с состоянием местности на 1981 год, ни в атласе железных дорог 1990 года[3].

В советское время в пригородном движении на линии Сараевка – Старый Оскол работали дизель-поезда серии ДР1 Рижского вагоностроительного завода, поэтому длина пассажирских платформ составляла около 150 метров.

Первое официальное упоминание об остановочном пункте обнаружено в служебном расписании пригородных поездов ЮЖД с 02.06.1991, где он указан под наименованием пл. 64 км.

В 03.1992 в связи с распадом СССР Белгородское отделение передано из Южной железной дороги в состав Юго-Восточной железной дороги.

На топографической карте с состоянием местности на 2000 год остановочный пункт обозначен под наименованием Переезд.

В служебном расписании пригородных поездов 2008 года местоположение о.п. 64 км – 62,5 км.

01.07.2010 Белгородское отделение Юго-Восточной железной дороги преобразовано в Белгородский регион ЮВЖД.

В 2016 году в рамках мероприятий, проводимых под девизом «Год пассажира», с правой стороны по направлению на ст. Чаплыжное был установлен погодный модуль (навес для укрытия пассажиров от атмосферных осадков).

20.02.2017 на о.п. 64 км отменена остановка единственной пары пригородных поездов № 6501/6508 сообщением Старый Оскол – Ржава – Старый Оскол.

Наличие оcтановочного пункта 64 км на схемах железных дорог:

Использованные источники

[1] Фотография автора сайта.

[2] Тарифное руководство № 4 по данным сайта Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.

[3] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на октябрь 1989 года, для служебного пользования) – М.: Главное управление геодезии и картографии при Совете Министров СССР, 1990.

[4] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на декабрь 1998 года) – Омская картографическая фабрика Роскартографии, 1999.

[5] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на май 2005 года) – ФГУП «Омская картографическая фабрика», 2005.