Разъезд Усколь (Амурская область)
Главная → Железные дороги → ДВЖД → Разъезд Усколь

Часть 1. Современное состояние

Описание составлено 11.03.2023 по фотографиям от 19.06.2009 и спутниковому снимку от 18.09.2012.

Разъезд Усколь Тындинского региона Дальневосточной железной дороги расположен в Тындинском муниципальном округе Амурской области в 11 километрах к востоку-северо-востоку от пгт. Хани на 1874-1877 км участка Хани – Тында Байкало-Амурской магистрали. К разъезду примыкают два перегона:
• 1-путный неэлектрифицированный со станции Хани, оборудованный устройствами двухсторонней трёхзначной автоблокировки;
• 1-путный неэлектрифицированный с разъезда Иванокит, оборудованный устройствами двухсторонней трёхзначной автоблокировки.

Усколь – разъезд продольного типа с центральной горловиной и односторонним расположением приёмо-отправочных путей. Для исключения самопроизвольного выхода подвижного состава на перегон Усколь – Иванокит в нечётной горловине уложен предохранительный тупик, являющийся продолжением пути № 2А.

На 1876км 6пк справа от железнодорожного полотна по ходу километража находится низкая пассажирская платформа длиной 12 метров, пост ЭЦ, состоящий из 6 модульных зданий, и вышка радиосвязи. В чётной горловине установлен пункт обогрева.

Пассажирская платформа и стрелочные горловины освещаются светильниками, смонтированными на отдельных железобетонных опорах.

Разъезд оборудован устройствами электрической централизации, под управлением которой находятся 7 стрелок и 15 светофоров.

Производимые коммерческие операции (по данным Тарифного руководства № 4):
• Грузовые и коммерческие операции не производятся.

Часть 2. Историческая справка

Байкало-Амурская магистраль от ст. Лунинская (Хани) до ст. Юктали. топографическая карта масштаба 1:500 000 издания 1986 года.

Первоначальный проект Байкало-Амурской магистрали предусматривал строительство разъезда Усколь в 13 километрах к северо-востоку от его современного местоположения. В 1983 году механизированная колонна № 154 (МК-154) треста «БАМстроймеханизация» выполнила отсыпку земляного полотна и планировку станционной площадки (сейчас в данном месте построен разъезд Иванокит). Однако, при очередной корректировке проекта БАМа разъезд Усколь был исключён из пускового комплекса и отнесён ко второй очереди строительства.

Необходимости в строительстве разъезда не возникало до 2000-х гг., когда начал увеличиваться грузопоток по БАМу.

В 2005 году для увеличения пропускной способности Байкало-Амурской магистрали с 10 до 16 пар поездов в сутки на участке Хани – Тында было предложено построить новые разъезды.

В 2007 году «Дальжелдорпроект» разработал проекты трёх разъездов, в числе которых между станцией Хани и разъездом Вельбеткан на 1874-1877 км был запланирован к постройке разъезд, получивший наименование Усколь.

Строительные работы начались весной 2008 года, генеральным подрядчиком являлся строительно-монтажный трест № 16 – филиал ОАО «РЖДстрой». Отсыпку земляного полотна и укладку верхнего строения пути выполняло ООО «Желдорремстрой». Мостовики из ОАО «Трест «Мостострой-10» устанавливали 16-метровый пролёт моста, опоры под который были сооружены ещё при первоначальном строительстве БАМа, и монтировали 45-метровую водопропускную трубу диаметром в 2,5 метра.

В 12.2008 разъезд введён в эксплуатацию, начато скрещение поездов.

Схематический план разъезда Усколь по состоянию на 2009 год. составлен автором сайта (при получении дополнительной информации будет обновлён)

02.06.2009 приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта № 233 разрешено примыкание путей общего пользования разъезда Усколь к железнодорожным путям общего пользования Дальневосточной железной дороги.

29.07.2010 приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта № 313 разъезд Усколь открыт для выполнения операций по знаку «X» (грузовые и пассажирские операции не производятся).

В 2016 году на прилегающих к разъезду перегонах ПМС-101 выполнила укладку бесстыкового пути.

10.09.2020 на перегоне Усколь – Вельбеткан введён в эксплуатацию новый разъезд Иванокит.

Использованные источники

[1] Тарифное руководство № 4 по данным сайта Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.

[2] Сайт «Гудок».