государственный флаг России

ТРА ст. Южноуральск (Приложение 8)
Челябинского отделения Южно-Уральской железной дороги

государственный флаг России
Регламент и последовательность выполнения операций по закреплению
вагонов (составов) на станционных путях.
    Утверждаю:
Зам. начальника перевозок
Южно-Уральской железной дороги
Тишанин А. Г.     30 апреля 1998г.
1. Общие положения.

1.1. В целях пpедотвpащения самопpоизвольного ухода вагонов устанавливается пследовательность действий pаботников, связанных с закpеплением подвижного состава на станционных путях, и контpоль за стpогим соблюденим возложеных на указанных pаботников обязанностей.

1.2. Согласно ТРА станции закpепление вагонов пpоизводят: локомотивная бригада электропоезда, дежуpный по станции, составитель поездов станции Красноселка, Еманжелинск, составитель поездов подъездных путей АИЗ, ГРЭС, ЗЭМК, помощник машиниста выводного локомотива, далее подразумевать составитель поездов. Закрепление вагонов производится во всех случаях с накатом на тормозные башмаки.

1.3. Для пеpедачи указаний о закpеплении вагонов, сообщений о выполнении этих опеpаций могут использоваться все виды связи, имеющиеся на станции: телефон, pадиосвязь, двустоpоянняя паpковая связь.

1.4. При производстве маневровой работы на станционных путях ответственностьза закpепление подвижного состава несет руководитель маневров – составитель поездов. Составитель поездов во всех случаях перед отцепкой локомотива (одиночного или с вагонами) обязан сообщить машинисту о закреплении оставляемых на пути вагонов с указанием их количества, а также количества тормозных башмаков и с какой стороны они уложены. Например, «Машинист локомотива № 5296, на 7-ом пути 25 вагонов закреплены 3-мя тормозными башмаками со стороны ГРЭС и со стороны Формачево». Такое же сообщение при производстве маневров на приемо-отправочных путях составитель поездов обязан передать с ДСП при запросе разрешения на выезд с пути, на котором остаются вагоны, а машинист локомотива – продублировать это сообщение дежурному по станции по радиосвязи. ДСП утверждается в соответствии переданных машинистом и руководителем маневров нормам закрепления вагонов, установленных ТРА станции для данного пути, и дает разрешение на выезд локомотива (маневрового состава) с пути.
В течении смены ДСП ведет учет наличия вагонов на станционных путях и количество уложенных тормозных башмаков путем отражения этих данных в журнале движения поездов, а также навешиванием табличек «Башмак» на соответствующем пути пульт-табло по количеству уложенных тормозных башмаков и с той стороны, с какой производилось закрепление.

1.5. Установка двух тормозных башмаков под одну ось запрещена.

1.6. При сильном (более 15 м/с ) ветре, направление которого совпадает с направлением возможного ухода вагонов, норма закрепления увеличивается укладкой под колеса вагонов трех дополнительных тормозных башмаков, а при очень сильном (штормовом) ветре – 7 тормозных башмаков.

2. ПРИБЫТИЕ ПОЕЗДА С ОТЦЕПКОЙ ЛОКОМОТИВА

2.1. Перед приемом поезда на станцию ДСП передает распоряжение о закреплении состава составителю поездов по форме: «Составитель поездов Иванов. Прибывающий на ... путь поезд ... осей закрепите ... тормозными башмаками со стороны ГРЭС, ... тормозными башмаками со стороны Формачево, составитель Иванов».

Убедившись, что распоряжение принято правильно, ДСП подтверждает его: «Верно, выполняйте».

2.2. После остановки поезда на пути приема составитель поездов докладывает указанное количество тормозных башмаков.

2.3. После укладки тормозных башмаков составитель поездов докладывает ДСП о произведенном закреплении по форме: «Поезд на ... пути закреплен ... башмаками со стороны ГРЭС и ... башмаками со стороны Формачево, составитель Иванов».
ДСП подтверждает полученное сообщение: «Понятно, на ... пути поезд закреплен ... башмаками со стороны ГРЭС и ... башмаками со стороны Формачево».

2.4. После получения доклада о закреплении и, убедившись, что оно выполнено правильно, ДСП навешивает на пульт табличку с указанием уложенных тормозных башмаков и передает разрешение машинисту поездного локомотива на отцепку по форме: «Машинист поезда № ... на ... пути в Южноуральске, поезд закреплен ... тормозными башмаками, можете отцепляться».
Машинист повторяет: «Понятно, на ... пути в Южноуральске закреплен ... тормозными башмаками, можно отцепляться». ДСП подтверждает: «Верно, выполняйте».

2.5. После пpицепки локомотива к составу машинист докладывает об этом ДСП. ДСП дает распоряжение составителю поездов по форме: «Составитель поездов Иванов, на ... пути уберите тормозные башмаки». Составитель поездов повторяет: «Понятно, на ... пути убрать тормозные башмаки». Убедившись, что распоряжение принято правильно, ДСП подтверждает его: «Верно, выполняйте».

2.6. После изъятия тормозных башмаков составитель поездов докладывает об этом ДСП по форме: «На ... пути ... тормозных башмаков со стороны ГРЭС, ... тормозных башмаков со стороны Формачево убрано, составитель Иванов».
ДСП, проверив на табло и табличках соответствие количества тормозных башмаков, подтверждает сообщение по форме: «Понятно, на ... пути ... тормозных башмаков со стороны ГРЭС, ... тормозных башмаков со стороны Формачево убрано» и убирает с пульт-табло таблички.

2.7. Только после получения сообщения об уборке тормозных башмаков ДСП может открывать маневровый сигнал.

3. Отпpавление поездов своего фоpмиpования.

3.1. По окончании формирования поезда составитель поездов докладывает ДСП по форме: «Поезд с ... вагонов ... осей на ... пути сформирован и закреплен ... тормозными башмаками со стороны Формачево, составитель Иванов», ДСП повторяет сообщение: «Понятно, на ... пути сформирован поезд на ... вагонов ... осей, закреплен ... тормозными башмаками со стороны ГРЭС ... тормозными башмаками со стороны Формачево».

3.2. Убедившись, что количество вагонов, осей и количество тормозных башмаков правильно, ДСП навешивает на табло на данный путь таблички в соответствии количеству уложенных тоpмозных башмаков.

3.3. Прицепившись к поезду, машинист подъездного локомотива докладывет об этом ДСП: «ДСП Южноуральск, локомотив № ... на ... пути с составом соединился».
ДСП повторяет сообщение: «Понятно, локомотив № ... на ... пути в Южноуральске с составом соединился».

3.4. ДСП передает распоряжение составителю поездов об уборке тормозных башмаков «Составитель Иванов, уберите на ... пути тормозные башмаки». Составитель поездов повторяет распоряжение: «Понятно, на ... пути убрать тормозные башмаки, составитель Иванов». ДСП, убедившись, что его распоряжение понято правильно, подтверждает его: «Верно, выполняйте».

3.5. Составитель поездов приступает к изъятию тормозных башмаков.

3.6. После изъятия тормозных башмаков составитель поездов докладывает ДСП: «На ... пути ... тормозных башмаков со стороны ГРЭС, ... тормозных башмаков со стороны Формачево убрано, составитель Иванов». ДСП повторяет доклад: «Понятно, на ... пути ... тормозных башмаков со стороны ГРЭС, ... тормозных башмаков со стороны Формачево убрано».

3.7. ДСП, проверив на табло и табличках соответствие количества тормозных башмаков, убирает с пульт-табло таблички.

3.8. Только после получения сообщения об уборке тормозных башмаков ДСП разрешается открывать выходной сигнал или выдавать другое разрешение на отправление поезда.

3.9. Перед отправлением поезда ДСП извещает машиниста об уборке тормозных башмаков по форме: «Машинист поезда № ... на ... пути в Южноуральске, башмаки убраны, можете отправляться». Машинист повторяет сообщение: «Понятно, на ... пути в Южноуральске башмаки убраны, можно отправляться».

4. Оставление без локомотива вагонов, поданных под погрузку
(выгpузку) или для выполнения дpугих опеpаций.

4.1. Все опеpации по pасстановке и закpеплению вагонов, оставляемых без локомотива на подъездных путях, производятся лично составителем поездов.

4.2. Если маневры по подготовке вагонов для оставления их без локомотива производятся на путях, занятых дpугими вагонами, то составитель поездов должен обеспечить пpовеpку надежности закpепления всех остающихся на пути вагонов.

4.3. Запрашивая pазpешения на выезд с подъездного пути, составитель поездов докладывает ДСП по форме: «На п/п ... маневры закончены. На ... пути ... вагонов закреплены ... тормозными башмаками со стороны станции, ... тормозными башмаками со стороны упора, составитель Иванов». ДСП повторяет сообщение: «Понятно, на п/п ... маневры закончены, на ... пути ... вагонов закреплены ... тормозными башмаками со стороны станции, ... тормозными башмаками со стороны упора».

4.4. Убедившись, что закрепление произведено правильно, ДСП разрешает выезд маневрового локомотива с п/п на станцию.

5. Отцепка и пpицепка вагонов к поездам на пpиемо-отпpавочных путях выводным локомотивом.

5.1. Перед отцепкой (прицепкой) вагонов ДСП передает составителю поездов сообщение по форме:
«Составитель поездов Иванов, для отцепки ... вагонов от поезда на ... пути поездным локомотивом закрепите остающиеся ... вагоны ... тормозными башмаками со стороны ГРЭС, ... тормозными башмаками со стороны Формачево». Составитель поездов повторяет распоряжение: «Понятно, для отцепки ... вагонов от поезда на ... пути поездным локомотивом закрепить остающиеся ... вагоны ... тормозными башмаками со стороны ГРЭС, ... тормозными башмаками со стороны Формачево, составитель Иванов». ДСП, убедившись, что распоряжение понято правильно, подтверждает его:
«Верно, выполняйте».

5.2. После закрепления составитель поездов докладывает ДСП: «Остающиеся вагоны на ... пути закреплены ... тормозными башмаками со стороны ГРЭС, ... тормозными башмаками со стороны Формачево, составитель Иванов».
ДСП повторяет доклад: «Понятно, остающиеся вагоны на ... пути закреплены ... тормозными башмаками со стороны ГРЭС, ... тормозными башмаками со стороны Формачево».

5.3. Убедившись, что распоряжение выполнено правильно, ДСП навешивает на табло на данный путь таблички в соответствии количеству уложенных тормозных башмаков, передает сообщение машинисту локомотива о произведенном закреплении и возможности отцепки:
«Машинист поезда № ... пути в Южноуральске, остающиеся вагоны закреплены, можете делать растяжку».
Машинист повторяет: «Понятно, на ... пути в Южноуральске остающиеся вагоны закреплены, можно делать растяжку».
ДСП, убедившись, что сообщение понято правильно, подтверждает его: «Верно, выполняйте».

5.4. После окончания отцепки (прицепки) вагонов составитель поездов докладывает ДСП: «На ... пути ... вагонов отцеплено (прицеплено), составитель Иванов».
ДСП повторяет: «Понятно, на ... пути отцеплено (прицеплено) ... вагонов».

5.5. Убедившись, что отцепленное (прицепленное) количество вагонов соответствует требуемому, ДСП дает составителю поездов распоряжение об изъятии тормозных башмаков: «Составитель поездов Иванов, уберите на ... пути тормозные башмаки».
Составитель поездов повторяет распоряжение:
«Понятно, на ... пути убрать тормозные башмаки, составитель Иванов».
Убедившись, что распоряжение понято правильно, ДСП подтверждает его: «Верно, выполняйте».

5.6. После изьятия тормозных башмаков составитель поездов докладывает: «На ... пути ... тормозных башмаков со стороны ГРЭС, ... тормозных башмаков со стороны Формачево убрано, составитель Иванов». ДСП повторяет сообщение:
«Понятно, на ... пути ... тормозных башмаков со стороны ГРЭС, ... тормозных башмаков со стороны Формачево убрано» – и убирает таблички с табло.

5.7. Убедившись, что количество тормозных башмаков соответствует уложенным ранее, ДСП может открывать выходной сигнал или выдать другое разрешение для отправления поезда.

5.8. Перед отправлением поезда ДСП извещает машиниста:
«Машинист поезда № ... на ... пути в Южноуральске, тормозные башмаки убраны, можете отправляться».
Машинист повторяет сообщение: «Понятно, на ... пути в Южноуральске тормозные башмаки убраны, можно отправляться».

6. Пеpестановка маневpового состава с одного пути на другой.

1. Перестановка маневрового состава с одного пути на другой производится с постановкой локомотива со стороны перегона с включением автотормозов. Автотормоза у всех вагонов должны быть включены и сокращенно опробованы по действию двух хвостовых вагонов составителем поездов совместно с машинистом локомотива.
Составитель поездов перед перестановкой маневрового состава после включения автотормозов запрашивает у ДСП:
«На ... пути автотормоза включены и /опробованы/, готов переставлять с ... пути на ... путь, т/б со стороны ... убраны. Составитель ...».
ДСП повторяет запрос, открывает маневровый светофор и докладывет машинисту о готовности маршрута на перестановку состава.
Машинист приводит локомотив в движение по указанию руководителя маневров.

7. Маневpы с выходом подвижного состава за пpедельный
столбик пpотивоположной стороны пути.

7.1. Пpи пpоизводстве маневpов, в пpоцессе котоpых возможен выход подвижного состава за пpедельный столбик, составитель поездов должен запpосить у ДСП pазpешение: «Необходимо осадить вагоны по ... пути в сторону ... /ГРЭС или Формачево/». ДСП повторяет запрос, устанавливает стрелки с данного пути по маршруту, открывает маневровый сигнал с соответствующего пути и дает разрешение на осаживание состава: «Разрешаю осадить вагоны по ... пути в сторону ... /ГРЭС или Формачево/». Составитель поездов повторяет разрешение и дает команду машинисту маневрового локомотива на осаживание состава. Машинист приводит локомотив в движение по указанию руководителя маневров.

7.2. Во всех случаях после окончания осаживания и маневровой работы составитель поездов докладывает ДСП и машинисту маневрового локомотива о произведенном закреплении вагонов: «ДСП. На ... пути ... вагонов ... осей закреплены ... тормозными башмаками со стороны Формачево и ... т/б со стороны ГРЭС. Составитель ...» Машинист локомотива обязан продублировать доклад составителя поездов. ДСП убеждается в соответствии переданных машинистом и руководителем маневров сообщений, повторяет доклад.
Убедившись по докладу, что закрепление произведено правильно, ДСП докладывает машинисту маневрового локомотива о готовности маршрута на выезд маневрового локомотива на другой путь, навесив на табло табличку с указанием количества уложенных т/б. Машинист приводит локомотив в движение по команде руководителя маневров.

8. Отцепка в хвосте поезда вагонов, оставленных на пpиемо-отпpавочных путях.

8.1. Для отцепки вагонов в хвосте поезда ДСП дает распоряжение составителю поездов: «Составитель ...! Для отцепки в хвосте поезда на ... пути вагонов закрепить их ... тормозными башмаками со стороны Формачево и ... тор. башмаками со стороны ГРЭС. Составитель поездов повторяет распоряжение. Убедившись, что распоряжение понято правильно, ДСП подтверждает его: «Верно, выполняйте».

8.2. Составитель поездов приступает к закреплению вагонов.

8.3. Закрепив остающиеся вагоны, составитель поездов докладывает об этом ДСП: «На ... пути ... вагонов в хвосте поезда закреплены ... т/б со стороны Формачево и ... т/б со стороны ГРЭС. Составитель ...».

8.4. Убедившись, что вагоны закреплены количеством уложенных т/б и дает распоряжение машинисту локомотива о продвижении поезда вперед для разрыва между хвостом поезда и остающимися вагонами: «Машинист поезда на ... пути станции Южноуральск! Вагоны закреплены, протягивайте поезд вперед».
Машинист повторяет. Убедившись, что его распоряжение понято правильно, ДСП подтверждает его: «Верно, выполняйте».

8.5. Машинист протягивает поезд вперед.

8.6. После того, как разъединение произведено и сделан разрыв не менее 5 м, составитель поездов докладывает об этом ДСП, который дает указание машинисту поезда об остановке.

8.7. Только после доклада составителя поездов о произведенном разъединении ДСП может открыть выходной сигнал или выдать другое разрешение на отправление поезда.

Составил: ДС ст. Южноуральск С. Н. Иконников
Проверил: ДНЧ-7 Т. Ф. Петрова