Железнодорожная линия Биробиджан I – Ленинск

Перечень раздельных и остановочных пунктов

Современное состояние

Линия Биробиджан I – Ленинск представляет собой ответвление от Транссибирской магистрали к российско-китайской границе и входит в состав Хабаровского региона Дальневосточной железной дороги ОАО «РЖД», являясь частью железных дорог общего пользования. Линия пролегает по территории Биробиджанского и Ленинского районов Еврейской автономной области. Её протяжённость составляет 121 километр (километраж отсчитывается от станции Биробиджан I). Чётное направление – от ст. Биробиджан I в сторону ст. Ленинск.

На всём протяжении линия однопутная, оборудованная устройствами полуавтоматической блокировки, интегрированной в МПЦ-ЭЛ (ПАБ-ЭЛ), с контролем свободности перегона на основе системы счёта осей УКП-СО в соответствии с 04012-00-00ТР8.1.

Перегон ст. Биробиджан I – ст. Биробиджан II электрифицирован переменным током 25 кВ.

От ст. Биробиджан II до ст. Ленинск линия не электрифицирована. Имеются две промежуточные станции, которые делят данный участок на 3 перегона:
• Биробиджан II – Бирофельд,
• Бирофельд – Унгун,
• Унгун – Ленинск.

Линия обслуживается Хабаровским региональным центром связи (РЦС-1), Биробиджанской дистанцией пути (ПЧ-2), Биробиджанской дистанцией сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ-2), Хабаровской дистанцией электроснабжения (ЭЧ-2), Биробиджанской дистанцией гражданских сооружений (НГЧ-2).

Историческая справка

В 1939 году было начато строительство железнодорожной ветки от Биробиджана к берегу Амура, на противоположном берегу которого располагался крупный военный контингент японской Квантунской армии. Строившаяся железная дорога имела стратегическое военное значение, поскольку давала возможность ускоренного продвижения к левому берегу Амура подразделений Красной Армии и строительных материалов для возведения оборонительных сооружений для противостояния возможной японской агрессии.

Так называемую линию № 2 (Биробиджан – Ленинск) прокладывали сразу с нескольких участков команды заключенных АмурЛАГа. Движение по Ленинской ветке открылось накануне Великой Отечественной войны в начале 1941 года.

Весовая норма линии Биробиджан I – Ленинск, установленная приказом № 23р от 03.02.2012 для вывозного и передаточного движения составляет 3000 тонн для серии локомотива 3ТЭ10 и 900 тонн для серии локомотива ТЭМ2, длина состава – 45 условных вагонов.

В 2013 году суммарная (в оба направления) грузонапряжённость линии составила 0,0467 млн. ткм/км. Графиком движения предусматривался один передаточный поезд. Линия относилась к категории малодеятельных.

Распоряжением Правительства РФ от 24.10.2014 № 2116-р утверждён паспорт первого этапа инвестиционного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей», одной из целей которого является увеличение пропускной способности на железнодорожной линии Биробиджан I – Ленинск.

Примечания

{1} Указан либо год открытия раздельного/остановочного пункта, либо год его первого упоминания в документах (справочниках, схемах, картах и т.д.). Более подробную информацию можно попробовать найти непосредственно на странице раздельного/остановочного пункта.

{2} В нижеприведённой таблице указана расшифровка используемых в Тарифном руководстве № 4[1] условных обозначений коммерческих операций, производимых на раздельных/остановочных пунктах:

Использованные источники

[1] Тарифное руководство № 4 по данным сайта Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.