Остановочный пункт Еманкино (закр.) (Костанайская область)

Часть 1. Современное состояние

Остановочный пункт Еманкино расположен в шести километрах к северо-западу от села Новотроицкое Новотроицкого сельского округа Карабалыкского района Костанайской области (Республика Казахстан) на 15-м километре 2-путного электрифицированного постоянным током 3 кВ перегона Золотая Сопка – Магнай (участок Золотая Сопка – Карталы). Справа от железной дороги по направлению на ст. Магнай расположено одноэтажное строение (вероятно, здание бывшего обгонного пункта). По обеим сторонам железнодорожного полотна с небольшим смещением по направлению движения раньше находились пассажирские платформы длиной около 25 метров (присутствуют на спутниковых снимках 2005-2014 гг). К 2017 году платформы были демонтированы.

Пригородные поезда здесь не останавливаются, однако остановочный пункт продолжает числиться в Тарифном руководстве № 4 и в справочнике станций на сайте ОАО «РЖД».

Производимые коммерческие операции (по данным Тарифного руководства № 4):
• посадка и высадка пассажиров на поезда пригородного и местного сообщения; приём и выдача багажа не производится.

Часть 2. Историческая справка

В 1931 году на участке Троицк – Карталы ударными темпами велось строительство целого ряда разъездов для увеличения пропускной способности железной дороги, ведущей на Магнитогорский металлургический комбинат. В их числе, по-видимому, был и разъезд Еманкино, вошедший в состав 5-го эксплуатационного района Пермской железной дороги.

15.04.1934 в результате разукрупнения Управления Пермской железной дороги разъезд Еманкино вошёл в состав вновь образованной Южно-Уральской железной дороги.

В Официальных указателях пассажирских сообщений (зимнее движение 1934-1935 гг. и летнее движение 1936 года) разъезд Еманкино указан на растоянии 159 километров от Челябинска (через станцию Полетаево II).

Вероятно, после укладки второго пути на участке Троицк – Карталы (конец 1934 – 1935 гг.) разъезд Еманкино был переклассифицирован в обгонный пункт.

Вместе с тем, в Официальном указателе пассажирских сообщений (летнее движение 1937 года) Еманкино продолжает числиться в качестве разъезда на расстоянии 160 километров от Челябинска (через станцию Полетаево I). В Официальном указателе пассажирских сообщений (летнее движение 1940 года) на таком же растоянии от Челябинска – просто Еманкино.

В соответствии с техническо-распорядительным актом от 10.08.1943[2] Еманкино числится как обгонный пункт, к которому примыкают два 2-путных перегона со станций Золотая Сопка и Магнай. Кроме двух главных путей имелся один боковой:

Все стрелочные переводы управлялись вручную, их указатели имели керосиновое освещение. Для обслуживания стрелок в каждой горловине обгонного пункта находился стрелочный пост. Ключи от стрелок съездов между главными путями имелись только у ДСП. Пункт водоснабжения паровозов на обгонном пункте отсутствовал, ближайшие пункты водоснабжения находились на станциях Золотая Сопка и Бускуль.

Схематический план обгонного пункта Еманкино по данным ТРА от 10.08.1943. составлен автором сайта

С 1946 года обгонный пункт Еманкино вошёл в состав Троицкого отделения Южно-Уральской железной дороги.

На схемах 1962-1975[3][4][5] годов Еманкино отсутствует. Вероятно, в конце 1950-х годов обгонный пункт был разобран, хотя по данным сайта Объединённого государственного архива Челябинской области в его фондах имеется ТРА Еманкино от 1964 года. В этом же архиве содержится дело с названием «Отчет Пермского филиала Гипротранскарьера о результатах предварительной и детальной разведки месторождения кварцевых песков “Жана-Аул“ близ о/п Еманкино ЮУЖД за 1963 год». Так что статус Еманкино в 1960-е годы требует уточнения.

Участок о.п. Еманкино - ст. Магнай. карта масштаба 1:100 000 по состоянию на 1983 год

О.п. Еманкино указан в справочнике железнодорожных станций 1981 года[6]. Остановочный пункт входил в состав Карталинского отделения Южно-Уральской железной дороги.

В 2001 году Карталинское отделение было преобразовано в Карталинский регион Челябинского отделения ЮУЖД.

В 03.2005 остановочный пункт Еманкино вошёл в состав вновь образованного Карталинского отделения Южно-Уральской железной дороги.

В 2009 году в связи с упразднением Карталинского отделения на основании приказа Президента ОАО «РЖД» № 173 от 18.12.2008 остановочный пункт вошёл в состав Челябинского отделения ЮУЖД.

01.01.2011 Челябинское отделение преобразовано в Челябинский регион Южно-Уральской железной дороги.

В служебном расписании пригородных поездов Южно-Уральской железной дороги с 27.05.2012 остановочный пункт отсутствует.

Наличие остановочного/раздельного пункта Еманкино на схемах железных дорог:

Выполняемые коммерческие операции по состоянию на 1981 год (код ЕСР – 84941)[6]:
• продажа билетов на местные (пригородные) поезда без багажных операций.

Использованные источники

[1] Тарифное руководство № 4 по данным сайта Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.

[2] Материалы и фотографии, полученные от Артура Маштака.

[3] Атлас схем железных дорог СССР (по состоянию на 1 июня 1961 года) – М.: Министерство транспортного строительства, Главтранспроект, 1962.

[4] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на 1 ноября 1967 года, для служебного пользования) – М.: Министерство путей сообщения, 1968.

[5] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на 1 января 1975 года, для служебного пользования) – М.: Министерство путей сообщения, 1975.

[6] Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. – М.: Транспорт, 1981.

[7] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Транскартография НКПС, 1936.

[8] Альбом схем железных дорог СССР по данным на 1 января 1940 – М.: Транскартография НКПС, 1940.

[9] Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР (по состоянию на 1 июня 1941 года, для служебного пользования) – Военное издательство Народного комиссариата обороны, 1943.

[10] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Трансжелдориздат, 1944.

[11] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Трансжелдориздат, 1945.

[12] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство путей сообщения, Союзтранспроект, 1948.

[13] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство путей сообщения, Главтранспроект, 1952.

[14] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство транспортного строительства, Главтранспроект, 1955.

[15] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на октябрь 1989 года, для служебного пользования) – М.: Главное управление геодезии и картографии при Совете Министров СССР, 1990.

[16] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на декабрь 1998 года) – Омская картографическая фабрика Роскартографии, 1999.

[17] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на май 2005 года) – ФГУП «Омская картографическая фабрика», 2005.