Станция Упрун

Название	Упрун
Регион	Челябинская область
Год открытия	1932
Код ЕСР	804009
Статус	Промежуточная станция 4-го класса
Принадлежность	ОАО «Российские железные дороги» Южно-Уральская железная дорога Челябинский регион
до 01.01.2011	Челябинское отделение Южно-Уральской железной дороги
до 2009 года	Карталинское отделение Южно-Уральской железной дороги
до 03.2005	Карталинский регион Челябинского отделения Южно-Уральской железной дороги
до 2001 года	Карталинское отделение Южно-Уральской железной дороги
до 30.03.1960	Троицкое отделение Южно-Уральской железной дороги
до 1946 года	Южно-Уральская железная дорога
до 15.04.1934	Пермская железная дорога
Участок	Еманжелинск – Золотая Сопка (80км 6пк)
Прилегающие перегоны	Нижнеувельская – Упрун (2-путный, электрифицирован постоянным током 3 кВ), Упрун – Кумысное (2-путный, электрифицирован постоянным током 3 кВ).

Часть 1. Современное состояние

Станция Упрун расположена в 700 метрах к северо-востоку от посёлка Мирный Увельского сельского поселения Увельского района Челябинской области на 80-м километре участка Еманжелинск – Золотая Сопка. По характеру выполняемой работы является промежуточной, по объёму работы относится к 4-му классу. К станции примыкают 2-путные электрифицированные постоянным током 3 кВ перегоны со станции Нижнеувельская и обгонного пункта Кумысное, оборудованные односторонней автоблокировкой.

Станция поперечного типа, имеет 5 путей: 1-й, II-й, III-й, 4-й и 6-й (все электрифицированы). 5-й путь был разобран в начале 2000-х гг. Между 1-м и II-м, II-м и III-м путями расположены низкие пассажирские платформы длиной 85 метров. Сбоку от 1-го пути находятся пассажирское здание и пост ЭЦ.

В нечётной горловине от 6-го пути отходит подъездной путь, ведущий на тяговую подстанцию ЭЧЭ-56 Троицкой дистанции электроснабжения (ЭЧ-15).

В чётной горловине к продолжению 4-го пути примыкает подъездной путь ООО «ИнМа» (добыча строительного песка).

Станция оборудована электрической централизацией. По II-му и III-му главным путям установлена допускаемая скорость движения – 100 км/час для пассажирских поездов и 80 км/час для грузовых, по боковым приемо-отправочным путям и боковому направлению стрелочных переводов – 40 км/час.

Производимые коммерческие операции (по данным Тарифного руководства № 4):
• продажа билетов на все пассажирские поезда; приём и выдача багажа не производится;
• приём и выдача грузов на подъездных путях (путях необщего пользования) и местах необщего пользования.

Часть 2. Историческая справка

Окрестности Увельского (ст. Нижне-Увельская – ст. Упрун) карта масштаба 1:100 000 по состоянию на 1983 год	Окрестности Увельского (ст. Нижне-Увельская – ст. Упрун) предположительно, по состоянию на 1970-е годы

Станция Упрун ведёт свою историю от одноимённого разъезда, открытого в составе Пермской железной дороги в 1932 году[2] для увеличения пропускной способности участка Еманжелинская – Золотая Сопка в связи с пуском Магнитогорского металлургического комбината.

15.04.1934 в результате разукрупнения Управления Пермской железной дороги разъезд Упрун вошёл в состав вновь образованной Южно-Уральской железной дороги.

В Официальных указателях пассажирских сообщений (зимнее движение 1934-1935 гг. и летнее движение 1936 года) разъезд Упрун указан на расстоянии 105 километров от Челябинска (через станцию Полетаево II).

В Официальных указателях пассажирских сообщений (летнее движение 1937 года и летнее движение 1940 года) Упрун раз. (в указателе 1940 года – просто Упрун) указан на расстоянии 106 километров от Челябинска (через станцию Полетаево I).

С 1946 года Упрун вошёл в состав Троицкого отделения Южно-Уральской железной дороги.

На схемах 1955[3] и 1962[4] годов Упрун отсутствует, затем вновь появляется на схеме 1968[5] года в составе Карталинского отделения Южно-Уральской железной дороги. Вероятно, что после укладки 2-го пути на участке Еманжелинская – Золотая Сопка надобность в раздельном пункте в данном месте сначала отпала, а после электрификации линии в 1966 году (для обустройства подъездных путей к тяговой подстанции) или после начала разработки строительного песка и щебня – вновь возникла.

Схематический план станции Упрун по состоянию на 1999 год.

Схема секционирования контактной сети станции Упрун по состоянию на 1999 год.

В 2001 году Карталинское отделение было преобразовано в Карталинский регион Челябинского отделения ЮУЖД.

В 03.2005 станция Упрун вошла в состав вновь образованного Карталинского отделения Южно-Уральской железной дороги.

В 2009 году в связи с упразднением Карталинского отделения на основании приказа Президента ОАО «РЖД» № 173 от 18.12.2008 станция вошла в состав Челябинского отделения ЮУЖД.

01.01.2011 Челябинское отделение преобразовано в Челябинский регион Южно-Уральской железной дороги.

В служебном расписании пригородных поездов Южно-Уральской железной дороги с 27.05.2012 местоположение станции – 79,5 км.

Приказом начальника Южно-Уральской железной дороги № ЮУрДИ-257 от 30.12.2013 по II-му и III-му главным путям установлена допускаемая скорость движения – 100 км/час для пассажирских поездов и 80 км/час для грузовых, по боковым приемо-отправочным путям и боковому направлению стрелочных переводов – 40 км/час.

Наличие раздельного пункта Упрун на схемах железных дорог:

Год издания схемы	Наименование	Принадлежность	Тарифное расстояние (км) от
			Полетаево I	Еманжелинска (Еманжелинской)	Формачёво	Золотой Сопки
1936 [6]	Упрун	Троицкое отделение службы движения Южно-Уральской железной дороги	–	50	–	40
1940 [7]	Упрун	5-е Троицкое отделение службы движения Южно-Уральской железной дороги
1943 [8]	Упрун	Южно-Уральская железная дорога	80	–	–	–
1944 [9]	Упрун	Южно-Уральская железная дорога	–	50	–	38
1945 [10]
1948 [11]	Упрун	Троицкое отделение Южно-Уральской железной дороги
1952 [12]
1955 [3]	–	–	–	–	–	–
1962 [4]
1968 [5]	Упрун	Карталинское отделение Южно-Уральской железной дороги	–	50	–	39
1975 [13]	Упрун	Карталинское отделение Южно-Уральской железной дороги	–	–	21	39
1990 [14]
1999 [15]
2005 [16]

Выполняемые коммерческие операции по состоянию на 1981 год (код ЕСР – 84970)[2]:
• приём и выдача багажа и продажа билетов на поезда местного и дальнего следования;
• приём и выдача грузов на подъездных путях.

Использованные источники

[1] Тарифное руководство № 4 по данным сайта Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.

[2] Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. – М.: Транспорт, 1981.

[3] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство транспортного строительства, Главтранспроект, 1955.

[4] Атлас схем железных дорог СССР (по состоянию на 1 июня 1961 года) – М.: Министерство транспортного строительства, Главтранспроект, 1962.

[5] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на 1 ноября 1967 года, для служебного пользования) – М.: Министерство путей сообщения, 1968.

[6] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Транскартография НКПС, 1936.

[7] Альбом схем железных дорог СССР по данным на 1 января 1940 – М.: Транскартография НКПС, 1940.

[8] Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР (по состоянию на 1 июня 1941 года, для служебного пользования) – Военное издательство Народного комиссариата обороны, 1943.

[9] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Трансжелдориздат, 1944.

[10] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Трансжелдориздат, 1945.

[11] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство путей сообщения, Союзтранспроект, 1948.

[12] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство путей сообщения, Главтранспроект, 1952.

[13] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на 1 января 1975 года, для служебного пользования) – М.: Министерство путей сообщения, 1975.

[14] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на октябрь 1989 года, для служебного пользования) – М.: Главное управление геодезии и картографии при Совете Министров СССР, 1990.

[15] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на декабрь 1998 года) – Омская картографическая фабрика Роскартографии, 1999.

[16] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на май 2005 года) – ФГУП «Омская картографическая фабрика», 2005.