Станция Троицк (Челябинская область)
Главная → Железные дороги → ЮУЖД → Станция Троицк

Часть 1. Современное состояние

Станция Троицк расположена в северной части одноимённого города Троицкого городского округа Челябинской области на 109-м километре участка Еманжелинск – Золотая Сопка. По характеру выполняемой работы является участковой, по объёму работы относится ко 2-му классу (по другим данным – грузовая станция 3-го класса). К станции примыкают 2-путные электрифицированные постоянным током 3 кВ перегоны с обгонного пункта Кумысное и станции Золотая Сопка, оборудованные односторонней автоблокировкой.

Станция продольного типа, имеет два приёмо-отправочных парка (Северный и Южный) и Сортировочный парк, расположенный параллельно с Южным парком.

Северный парк имеет 6 путей: I-й, II-й, 3-й, 4-й, 5-й и 6-й (все электрифицированы). 7-й путь был разобран в начале 2000-х гг., 8-й путь – в конце 1990-х гг. В северной части парка к продолжению 3-го пути примыкает путь, ведущий на базу ПМС-36. В южной части к парку примыкают подъездной путь ООО «Росфрост» (фабрика мороженого) и ответвление на разворотный треугольник.

Южный парк имеет 6 путей: I-й, II-й, 3-й, 5-й, 6-й и 7-й (все электрифицированы). Между I-м и II-м путями расположена низкая пассажирская платформа длиной 410 метров с покрытием из тротуарной плитки. Сбоку от 3-го пути находятся низкая пассажирская платформа длиной 210 метров, пассажирское здание и прочие станционные постройки.

Станция оборудована устройствами электрической централизации. По I-му и II-му главным путям установлена допускаемая скорость движения 80 км/час для пассажирских и грузовых поездов, по боковым приемо-отправочным путям и боковому направлению стрелочных переводов – 40 км/час.

Макет паровоза братьев Черепановых. 09.07.2016 [1]	Пассажирское здание. Вид со стороны города. 09.07.2016 [1]

Производимые коммерческие операции (по данным Тарифного руководства № 4):
• продажа билетов на все пассажирские поезда; приём и выдача багажа;
• приём и выдача грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках мест общего пользования станций;
• приём и выдача мелких отправок грузов на местах общего пользования станций;
• приём и выдача грузов на подъездных путях (путях необщего пользования) и местах необщего пользования;
• приём и выдача груза, погруженного в вагон, требующего хранения в крытых складах станций;
• приём и выдача среднетоннажных контейнеров массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) тонн на станциях;
• зарезервировано.

Часть 2. Историческая справка

План направления Троицкой железной дороги ЦГИА, ф. 1276, оп. 5, д. 360, л. 116.	Железнодорожная линия Полетаево – Кустанай [3]

Станция Троицк была открыта в 1912 году при завершении строительства железнодорожной линии Полетаево – Троицк (Троицкая железная дорога). Здесь находилось управление дороги вместе с управляющим из акционеров, депо на 5 стойл с поворотным кругом, вокзал и складские помещения. Станция насчитывала 7 путей. Водоснабжение было рассчитано с запасом – на 20 пар поездов в сутки, с включением потребностей депо, мастерских и жителей.

В 1924 году Троицкая железная дорога передана Народному комиссариату путей сообщения и включена в состав Самаро-Златоустовской железной дороги.

В Официальном указателе железнодорожных, пароходных и других пассажирских сообщений (зимнее движение 1929-1930 гг.) ст. Троицк указана на расстоянии 109 километров от Полетаево. На станции имелся буфет.

В 1930 году участок Челябинск – Полетаево – Троицк – Кустанай был передан в состав Пермской железной дороги.

15.04.1934 в результате разукрупнения Управления Пермской железной дороги станция Троицк вошла в состав вновь образованной Южно-Уральской железной дороги.

В Официальных указателях пассажирских сообщений (зимнее движение 1934-1935 гг. и летнее движение 1936 года) Троицк указан на расстоянии 134 километров от Челябинска (через станцию Полетаево II). На станции имелся буфет с горячей пищей.

В Официальных указателях пассажирских сообщений (летнее движение 1937 года и летнее движение 1940 года) Троицк указан на расстоянии 135 километров от Челябинска (через станцию Полетаево I). На станции имелся буфет с горячей пищей.

С 1946 года станция Троицк вошла в состав Троицкого отделения Южно-Уральской железной дороги.

С 30.03.1960 в связи с ликвидацией Троицкого отделения ст. Троицк вошла в состав Карталинского отделения Южно-Уральской железной дороги.

Окрестности ст. Троицк. предположительно, по состоянию на 1970-е годы	Окрестности ст. Троицк. карта масштаба 1:100 000 по состоянию на 1983 год

Выполняемые коммерческие операции по состоянию на 1981 год (код ЕСР – 84960)[4]:
• имеются механизмы грузоподъёмностью 6-10 тонн;
• приём и выдача багажа и продажа билетов на поезда местного и дальнего следования;
• приём и выдача грузов повагонными отправками открытого хранения на местах общего пользования;
• приём и выдача грузов повагонными отправками складского хранения;
• приём и выдача грузов на подъездных путях;
• приём и выдача грузов в контейнерах массой брутто 3-5 тонн.

Схематический план станции Троицк по состоянию на 1999 год.

Схема секционирования контактной сети станции Троицк по состоянию на 1999 год.

В 2001 году Карталинское отделение было преобразовано в Карталинский регион Челябинского отделения ЮУЖД.

В 03.2005 станция Троицк вошла в состав вновь образованного Карталинского отделения Южно-Уральской железной дороги.

В 2009 году в связи с упразднением Карталинского отделения на основании приказа Президента ОАО «РЖД» № 173 от 18.12.2008 станция вошла в состав Челябинского отделения ЮУЖД.

01.01.2011 Челябинское отделение преобразовано в Челябинский регион Южно-Уральской железной дороги.

В служебном расписании пригородных поездов Южно-Уральской железной дороги с 27.05.2012 местоположение станции – 108,8 км.

Наличие станции Троицк на схемах железных дорог:

Допускаемые скорости движения поездов по ст. Троицк (км/час):

Использованные источники

[1] Материалы и фотографии, полученные от Артура Маштака.

[2] Тарифное руководство № 4 по данным сайта Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.

[3] Железные дороги России – Издание общества «Картографическое заведение А. Ильина», 1918.

[4] Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. – М.: Транспорт, 1981.

[5] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Транскартография НКПС, 1936.

[6] Альбом схем железных дорог СССР по данным на 1 января 1940 – М.: Транскартография НКПС, 1940.

[7] Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР (по состоянию на 1 июня 1941 года, для служебного пользования) – Военное издательство Народного комиссариата обороны, 1943.

[8] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Трансжелдориздат, 1944.

[9] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Трансжелдориздат, 1945.

[10] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство путей сообщения, Союзтранспроект, 1948.

[11] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство путей сообщения, Главтранспроект, 1952.

[12] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство транспортного строительства, Главтранспроект, 1955.

[13] Атлас схем железных дорог СССР (по состоянию на 1 июня 1961 года) – М.: Министерство транспортного строительства, Главтранспроект, 1962.

[14] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на 1 ноября 1967 года, для служебного пользования) – М.: Министерство путей сообщения, 1968.

[15] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на 1 января 1975 года, для служебного пользования) – М.: Министерство путей сообщения, 1975.

[16] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на октябрь 1989 года, для служебного пользования) – М.: Главное управление геодезии и картографии при Совете Министров СССР, 1990.

[17] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на декабрь 1998 года) – Омская картографическая фабрика Роскартографии, 1999.

[18] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на май 2005 года) – ФГУП «Омская картографическая фабрика», 2005.

[19] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Грузии, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на май 2019 года) – АО «Омская картографическая фабрика», 2019.