Разъезд Галицкий (закр.) (Хабаровский край)

Часть 1. Современное состояние

Описание составлено 06.04.2025.

Разъезд Галицкий Комсомольского региона Дальневосточной железной дороги располагался в 7,5 километрах к северо-западу от посёлка Кенай Комсомольского района Хабаровского края на 153-155 км участка Пивань – Ванино (линия Пивань – Советская Гавань-Город) на левом берегу реки Гур. Он был ликвидирован за ненадобностью весной 2025 года после завершения строительства 30.03.2025 второго пути неэлектрифицированного перегона Аксака – Кенай. Состояние инфраструктуры закрытого разъезда требует уточнения.

Разъезд Галицкий отсутствует в Тарифном руководстве № 4, поезда на нём не останавливаются.

Часть 2. Историческая справка

В конце 2014 года подразделения ОАО «Востокстроймеханизация» приступили к строительству разъезда на 153-155 км участка Пивань – Ванино между разъездом Аксака и станцией Кенай. Новый разъезд, получивший наименование Галицкий, предназначен разделить однопутный перегон длиной 13 километров на две части и увеличить пропускную способность участка.

При строительстве была выпрямлена трасса железнодорожной линии в северной горловине разъезда, демонтированы проходные светофоры №№ 8, 5, 6/7.

В 12.2017 разъезд был введён в эксплуатацию. Пусконаладочные работы продолжались 16 часов, в течение которых были установлены несколько стрелочных переводов, отрихтованы 150 метров железнодорожного пути, проверены в действии все новые устройства автоматики и телемеханики.

Схематический план разъезда Галицкий по состоянию на 2018 год. составлен автором сайта (при получении дополнительной информации будет обновлён)

Разъезд Галицкий вошёл в состав Комсомольского региона Дальневосточной железной дороги. К разъезду примыкали два перегона:
• 1-путный неэлектрифицированный с разъезда Аксака, оборудованный устройствами двухсторонней трёхзначной автоблокировки;
• 1-путный неэлектрифицированный со станции Кенай, оборудованный устройствами двухсторонней трёхзначной автоблокировки.

Галицкий – разъезд продольного типа с центральной горловиной и односторонним расположением приёмо-отправочных путей. Для исключения самопроизвольного выхода подвижного состава на перегон в сторону Аксака в чётной горловине уложен предохранительный тупик № 4, являющийся продолжением пути № 2.

На 154км 7пк слева от железнодорожного полотна по ходу километража находится пост ЭЦ, состоящий из 6 модульных зданий, компрессорная, энергетический модуль и вышка радиосвязи. В каждой стрелочной горловине, включая центральную, установлены модульные пункты обогрева.

Стрелочные горловины освещаются светильниками, смонтированными на отдельных железобетонных опорах.

Разъезд был оборудован системой микропроцессорной централизации МПЦ-И, под управлением которой находились 7 стрелочных переводов и 14 светофоров (10 поездных, 3 маневровых и 1 повторительный). Рзд. Галицкий включен в систему «Тракт» диспетчерской централизации участка Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная.

30.03.2025 после переключения на цифровую систему управления открыто движение по второму пути перегона Аксака – Кенай Дальневосточной железной дороги (Хабаровский край) протяжённостью 13 километров, в ходе строительства которого возведены 4 моста и переработано 1,9 млн. кубометров грунта. Одновременно был демонтирован ставший ненужным разъезд Галицкий.

Ни на одной из официальных схем железных дорог, изданных Министерством путей сообщений, разъезд Галицкий не указан.

Использованные источники

[1] Сайт «Гудок».