Остановочный пункт Пасма (закр.) (Мурманская область)

Часть 1. Современное состояние

Описание составлено 23.11.2025.

Остановочный пункт Пасма (блок-пост 22 км) Мурманского региона Октябрьской железной дороги располагался в 20 километрах к западу от посёлка Зашеек Полярнозоринского района Мурманской области на 22-м километре 1-путного неэлектрифицированного перегона Пинозеро – Уполокша (линия Пинозеро – Ковдор).

К настоящему времени никаких строений не сохранилось. Свидетельством того, что в прошлом Пасма была разъездом, является песчаная насыпь разобранного бокового пути с правой стороны от железнодорожного полотна по направлению на Ковдор от 22км 4пк до 23км 1пк.

На отметке 22км 8пк находится каменная труба довоенной постройки, рассчитанная под два пути.

В тарифном руководстве № 4 нет сведений по о.п. Пасма.

Часть 2. Историческая справка

Линия Пинозеро – Ковдор: о.п. Червас и о.п. Пасма. топографическая карта масштаба 1:100 000 на 1988 год.

Считается, что раздельный пункт Пасма был открыт в 1956 году[1] при восстановлении линии Пинозеро – Ковдор, хотя в акте приёмки государственной комиссии он не упоминается. Своё название Пасма получила от одноимённой губы озера Бабинская Имандра, которая находится в полукилометре к востоку. Предположительно, это был разъезд, который помимо главного пути имел один боковой. Судя по обозначениям на топографической карте 1988 года, здание разъезда располагалось с левой стороны от железнодорожного полотна по направлению на Ковдор (предположительно, на отметке 22км 9пк).

01.11.1956 в соответствии с приказом начальника Кировской железной дороги от 20.10.1956 № 719 линия Пинозеро – Ковдор открыта для постоянной эксплуатации. Разъезд Пасма вошёл в состав Мурманского отделения.

В 07.1959 в соответствии с Постановлением Совета Министров Союза ССР № 748 от 13.07.1959 и приказом Министерства Путей Сообщения № 42-ц от 14.07.1959 Октябрьская и Кировская железные дороги были объединены в Октябрьскую железную дорогу с местонахождением Управления дороги в Ленинграде. Разъезд Пасма, как и всё Мурманское отделение, также был включён в состав Октябрьской ж. д.

Выполняемые коммерческие операции по состоянию на 1981 год (код ЕСР – 01552)[1]:
• продажа билетов на местные (пригородные) поезда без багажных операций.

По свидетельствам очевидцев, к середине 1980-х годов на Пасме уже не было путевого развития, а разъезд был преобразован в остановочный пункт. Также на 22-м километре был оборудован блок-пост с проходными светофорами, который разделил межстанционный перегон Пинозеро – Уполокша на два межпостовых перегона, что позволяло увеличить пропускную способность участка за счёт одновременного нахождения на нём двух попутных поездов.

Производимые коммерческие операции по состоянию на 1985 год (код ЕСР – 015129)[2]:
• посадка и высадка пассажиров на поезда пригородного и местного сообщения; приём и выдача багажа не производятся.

В служебных расписаниях движения пригородных поездов от 1991 и 1994 годов Пасма отсутствует, а в расписаниях 2008-2019 гг. именуется как «Остановочный пост 22 км» или «Блок пост 22 км», но также без остановки пригородного (рабочего) поезда Кандалакша – Ковдор – Кандалакша.

В 12.2010 в связи с ликвидацией Мурманского отделения все его раздельные и остановочные пункты включены в состав Мурманского региона Октябрьской железной дороги.

К 2014 году блок-пост был закрыт, а проходные светофоры демонтированы.

Приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта № 446 от 07.12.2018 остановочный пункт Пасма закрыт для выполнения пассажирских операций по знаку «О» (посадка и высадка пассажиров на поезда пригородного и местного сообщения, приём и выдача багажа не производятся) и исключён из перечня железнодорожных станций.

Наличие раздельного (остановочного) пункта Пасма на схемах железных дорог:

Использованные источники

[1] Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. – М.: Транспорт, 1981.

[2] Тарифное руководство № 4. Книга 2. Алфавитный список железнодорожных станций – М., «Транспорт», 1985.

[3] Атлас схем железных дорог СССР (по состоянию на 1 июня 1961 года) – М.: Министерство транспортного строительства, Главтранспроект, 1962.

[4] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на 1 ноября 1967 года, для служебного пользования) – М.: Министерство путей сообщения, 1968.

[5] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на 1 января 1975 года, для служебного пользования) – М.: Министерство путей сообщения, 1975.

[6] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на октябрь 1989 года, для служебного пользования) – М.: Главное управление геодезии и картографии при Совете Министров СССР, 1990.

[7] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на декабрь 1998 года) – Омская картографическая фабрика Роскартографии, 1999.

[8] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на май 2005 года) – ФГУП «Омская картографическая фабрика», 2005.

[9] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Грузии, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на май 2019 года) – АО «Омская картографическая фабрика», 2019.