Остановочный пункт Светлая Жизнь (Орловская область)
Главная → Железные дороги → МЖД → Остановочный пункт Светлая Жизнь

Часть 1. Современное состояние

Описание составлено 28.02.2021 по фотографиям 2014 года и спутниковому снимку от 20.03.2020.

Остановочный пункт Светлая Жизнь Орловско-Курского региона Московской железной дороги расположен на северо-восточной окраине деревни Башковка Орловского района Орловской области на 390-м километре 2-путного электрифицированного постоянным током 3 кВ перегона Орёл – Становой Колодезь (участок Орёл – Курск).

По обеим сторонам железнодорожного полотна в одном створе находятся низкие пассажирские платформы длиной около 200 метров, выполненные из заасфальтированных железобетонных плит. Каждая платформа оборудована металлическим остановочным павильоном, скамейками и перильным ограждением.

О.п. Светлая Жизнь освещается шестью светильниками, закреплёнными на железобетонных опорах контактной сети и столбах ЛЭП.

Производимые коммерческие операции (по данным Тарифного руководства № 4):
• посадка и высадка пассажиров на поезда пригородного и местного сообщения; приём и выдача багажа не производится.

Часть 2. Историческая справка

Станция Орёл и окрестности. топографическая карта масштаба 1:100 000 по состоянию, предположительно, на 1940 год

Оcтановочный пункт 389 км был открыт в составе Московско-Курской железной дороги в 1929 году[2] (по информации, нуждающейся в уточнении, данная платформа была указана ещё на дореволюционных картах, однако автору сайту не удалось найти подтверждение этому факту). В 1930 году он получил наименование Светлая Жизнь. Первоначально остановочный пункт находился примерно на 1,5 км ближе к Орлу от своего современного местоположения. До настоящего времени в этом месте сохранилась жилая типовая железнодорожная казарма дореволюционной постройки.

19.07.1936 в соответствии с Постановлением Центрального Исполнительного Комитета СССР Московско-Курская железная дорога переименована в железную дорогу имени Ф. Э. Дзержинского.

В период 10.1941 – 08.1943 гг. остановочный пункт Светлая Жизнь находился в германской оккупации.

В 09.1943 во исполнение Указа Президиума Верховного Совета СССР от 13.09.1943 и приказа НКПС № 714 от 15.09.1943 железная дорога имени Ф. Э. Дзержинского переименована в Московско-Курскую железную дорогу.

В 1946 году участок железной дороги от Орла до Курска (искл.) вошёл в состав Орловского отделения Московско-Курской железной дороги.

В 1953 году во исполнение Постановления Совета Министров СССР № 1263 от 14.05.1953 и приказа МПС № 80Ц от 15.05.1953 путём объединения Московско-Курской и Московско-Донбасской железных дорог была образована Московско-Курско-Донбасская железная дорога.

21.08.1959 приказом заместителя министра путей сообщения СССР Н. А. Гундобина № 161-ЦЗ Московско-Курско-Донбасская железная дорога переименована в Московскую железную дорогу.

20.10.1959 завершены работы по электрификации участка Орёл – Курск постоянным током напряжением 3 кВ (подписан акт приёмки в постоянную эксплуатацию).

Выполняемые коммерческие операции по состоянию на 1981 год (код ЕСР – 22661)[2]:
• продажа билетов на местные (пригородные) поезда без багажных операций.

Наличие остановочного пункта Светлая Жизнь на схемах железных дорог:

Использованные источники

[1] Тарифное руководство № 4 по данным сайта Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.

[2] Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. – М.: Транспорт, 1981.

[3] Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 гг./Сост. Г. М. Афонина – М., 1995.

[4] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Транскартография НКПС, 1936.

[5] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Транскартография НКПС, 1937.

[6] Альбом схем железных дорог СССР по данным на 1 января 1940 – М.: Транскартография НКПС, 1940.

[7] Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР (по состоянию на 1 июня 1941 года, для служебного пользования) – Военное издательство Народного комиссариата обороны, 1943.

[8] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Трансжелдориздат, 1944.

[9] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Трансжелдориздат, 1945.

[10] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство путей сообщения, Союзтранспроект, 1948.

[11] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство путей сообщения, Главтранспроект, 1952.

[12] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство транспортного строительства, Главтранспроект, 1955.

[13] Атлас схем железных дорог СССР (по состоянию на 1 июня 1961 года) – М.: Министерство транспортного строительства, Главтранспроект, 1962.

[14] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на 1 ноября 1967 года, для служебного пользования) – М.: Министерство путей сообщения, 1968.

[15] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на 1 января 1975 года, для служебного пользования) – М.: Министерство путей сообщения, 1975.

[16] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на октябрь 1989 года, для служебного пользования) – М.: Главное управление геодезии и картографии при Совете Министров СССР, 1990.

[17] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на декабрь 1998 года) – Омская картографическая фабрика Роскартографии, 1999.

[18] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на май 2005 года) – ФГУП «Омская картографическая фабрика», 2005.

[19] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Грузии, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на май 2019 года) – АО «Омская картографическая фабрика», 2019.