Обгонный пункт Кумысное

Название	Кумысное
Регион	Челябинская область
Год открытия	1932
Код ЕСР	803928
Статус	Обгонный пункт
Принадлежность	ОАО «Российские железные дороги» Южно-Уральская железная дорога Челябинский регион
до 01.01.2011	Челябинское отделение Южно-Уральской железной дороги
до 2009 года	Карталинское отделение Южно-Уральской железной дороги
до 03.2005	Карталинский регион Челябинского отделения Южно-Уральской железной дороги
до 2001 года	Карталинское отделение Южно-Уральской железной дороги
до 30.03.1960	Троицкое отделение Южно-Уральской железной дороги
до 1946 года	Южно-Уральская железная дорога
до 15.04.1934	Пермская железная дорога
Участок	Еманжелинск – Золотая Сопка (100км 10пк)
Прилегающие перегоны	Упрун – Кумысное (2-путный, электрифицирован постоянным током 3 кВ), Кумысное – Троицк (2-путный, электрифицирован постоянным током 3 кВ).

Часть 1. Современное состояние

Обгонный пункт Кумысное расположен в 2 километрах к востоку от посёлка Кумысное Клястицкого сельского поселения Троицкого района Челябинской области на 100-м километрев участка Еманжелинск – Золотая Сопка. По объёму работы относится к 5-му классу. К обгонному пункту примыкают 2-путные электрифицированные постоянным током 3 кВ перегоны со станций Упрун и Троицк, оборудованные односторонней автоблокировкой.

Обгонный пункт поперечного типа, имеет 5 путей: 1-й, II-й, III-й, 4-й и 5-й (все электрифицированы). Между 1-м и II-м, II-м и III-м путями расположены низкие пассажирские платформы длиной около 50 метров. Сбоку от 1-го пути находится одноэтажное пассажирское здание и другие постройки.

В нечётной горловине к продолжению 5-го пути примыкает подъездной путь, ведущий на ФГКУ комбинат «Уральский» Росрезерва (склад ГСМ) и тяговую подстанцию ЭЧЭ-57 Троицкой дистанции электроснабжения (ЭЧ-15).

В 2002 году обгонный пункт оборудован электрической централизацией. По II-му и III-му главным путям установлена допускаемая скорость движения – 120 км/час для пассажирских поездов и 80 км/час для грузовых, по боковым приемо-отправочным путям и боковому направлению стрелочных переводов – 40 км/час.

Производимые коммерческие операции (по данным Тарифного руководства № 4):
• посадка и высадка пассажиров на поезда пригородного и местного сообщения; приём и выдача багажа не производится.

Часть 2. Историческая справка

Окрестности ст. Троицк. предположительно, по состоянию на 1970-е годы	Окрестности ст. Троицк. карта масштаба 1:100 000 по состоянию на 1983 год

Обгонный пункт Кумысное ведёт свою историю от одноимённого разъезда, открытого в составе Пермской железной дороги в 1932 году[2] для увеличения пропускной способности участка Еманжелинская – Золотая Сопка в связи с пуском Магнитогорского металлургического комбината.

15.04.1934 в результате разукрупнения Управления Пермской железной дороги разъезд Кумысное вошёл в состав вновь образованной Южно-Уральской железной дороги.

В Официальных указателях пассажирских сообщений (зимнее движение 1934-1935 гг. и летнее движение 1936 года) разъезд Кумысное указан на расстоянии 125 километров от Челябинска (через станцию Полетаево II).

В Официальных указателях пассажирских сообщений (летнее движение 1937 года и летнее движение 1940 года) Кумысное раз. (в указателе 1940 года – просто Кумысное) указан на расстоянии 127 километров от Челябинска (через станцию Полетаево I).

С 1946 года Кумысное вошло в состав Троицкого отделения Южно-Уральской железной дороги.

На схеме 1955[3] года Кумысное отсутствует, затем вновь появляется как остановочный пункт на схеме 1962[4] года в составе Карталинского отделения Южно-Уральской железной дороги. Вероятно, после укладки 2-го пути на участке Еманжелинская – Золотая Сопка надобность в раздельном пункте в данном месте отпала.

В справочнике 1981 года[2] Кумысное указан уже в качестве обгонного пункта.

Схематический план обгонного пункта Кумысное по состоянию на 1999 год.

Схема секционирования контактной сети обгонного пункта Кумысное по состоянию на 1999 год.

В 2001 году Карталинское отделение было преобразовано в Карталинский регион Челябинского отделения ЮУЖД.

В 03.2005 обгонный пункт Кумысное вошёл в состав вновь образованного Карталинского отделения Южно-Уральской железной дороги.

В 2009 году в связи с упразднением Карталинского отделения на основании приказа Президента ОАО «РЖД» № 173 от 18.12.2008 обгонный пункт вошёл в состав Челябинского отделения ЮУЖД.

01.01.2011 Челябинское отделение преобразовано в Челябинский регион Южно-Уральской железной дороги.

В служебном расписании пригородных поездов Южно-Уральской железной дороги с 27.05.2012 местоположение обгонного пункта – 100,0 км.

Приказом начальника Южно-Уральской железной дороги № ЮУрДИ-257 от 30.12.2013 по II-му и III-му главным путям установлена допускаемая скорость движения – 120 км/час для пассажирских поездов и 80 км/час для грузовых, по боковым приемо-отправочным путям и боковому направлению стрелочных переводов – 40 км/час.

Наличие раздельного/остановочного пункта Кумысное на схемах железных дорог:

Год издания схемы	Наименование	Принадлежность	Тарифное расстояние (км) от
			Полетаево I	Еманжелинска (Еманжелинской)	Формачёво	Золотой Сопки
1936 [5]	Кумысное	Троицкое отделение службы движения Южно-Уральской железной дороги	–	71	–	19
1940 [6]	Кумысное	5-е Троицкое отделение службы движения Южно-Уральской железной дороги
1943 [7]	Кумысное	Южно-Уральская железная дорога	100	–	–	–
1944 [8]	Кумысное	Южно-Уральская железная дорога	–	70	–	18
1945 [9]
1948 [10]	Кумысное	Троицкое отделение Южно-Уральской железной дороги
1952 [11]
1955 [3]	–	–	–	–	–	–
1962 [4]	о. п. Кумысное	Карталинское отделение Южно-Уральской железной дороги	–	70	–	19
1968 [12]
1975 [13]	О. п. Кумысное	Карталинское отделение Южно-Уральской железной дороги	–	–	41	19
1990 [14]	Об.п. Кумысное	Карталинское отделение Южно-Уральской железной дороги	–	–	42	18
1999 [15]
2005 [16]

Выполняемые коммерческие операции по состоянию на 1981 год (код ЕСР – 84962)[2]:
• продажа билетов на местные (пригородные) поезда без багажных операций.

Использованные источники

[1] Тарифное руководство № 4 по данным сайта Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества.

[2] Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. – М.: Транспорт, 1981.

[3] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство транспортного строительства, Главтранспроект, 1955.

[4] Атлас схем железных дорог СССР (по состоянию на 1 июня 1961 года) – М.: Министерство транспортного строительства, Главтранспроект, 1962.

[5] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Транскартография НКПС, 1936.

[6] Альбом схем железных дорог СССР по данным на 1 января 1940 – М.: Транскартография НКПС, 1940.

[7] Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР (по состоянию на 1 июня 1941 года, для служебного пользования) – Военное издательство Народного комиссариата обороны, 1943.

[8] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Трансжелдориздат, 1944.

[9] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Трансжелдориздат, 1945.

[10] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство путей сообщения, Союзтранспроект, 1948.

[11] Альбом схем железных дорог СССР – М.: Министерство путей сообщения, Главтранспроект, 1952.

[12] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на 1 ноября 1967 года, для служебного пользования) – М.: Министерство путей сообщения, 1968.

[13] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на 1 января 1975 года, для служебного пользования) – М.: Министерство путей сообщения, 1975.

[14] Атлас железных дорог СССР (по состоянию на октябрь 1989 года, для служебного пользования) – М.: Главное управление геодезии и картографии при Совете Министров СССР, 1990.

[15] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на декабрь 1998 года) – Омская картографическая фабрика Роскартографии, 1999.

[16] Атлас схем железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии (по состоянию на май 2005 года) – ФГУП «Омская картографическая фабрика», 2005.